Utsikt från San Marino.

Landet med fler bilar än invånare ställer om till grönt – ”Vi älskar bilar”

Lilleputtstaten San Marino i mellersta Italien är världens mest bilberoende land. Medan regeringen desperat försöker styra om mot miljövänligare transporter värnar gemene man snarare klassiska fossildrivna vrålåk. Häng med till dagens kanske tydligaste slagfält om bilismen.

Med ynka 34.000 invånare på 61 km2 är mininationen San Marino världens fjärde minsta självständiga stat. Samtidigt är över 50.000 bilar registrerade i landet, det vill säga nästan 1,7 bil per person – och det enda landet i världen med fler bilar än människor. Ett hushåll på två vuxna och två barn klämmer med andra ord in i genomsnitt sju bilar i garaget.
När man åker in i San Marino kan det till en början kännas förståeligt att invånarna förlitar sig så mycket på bilen. Hela det lilla landet består av berg och kullar, utan några egentliga flacka partier. Ändå är det kanske en annan faktor som än tydligare avgör det myckna bilägandet i landet.
”Det här brukar kallas ”Terra dei Motori”, Motordalen”, berättar Francesco Brigante, hotellentreprenör i San Marino, och slår ut med handen.
För inom ett område på endast runt 10 mil från italienska städerna Bologna, Modena och Reggio Emilia ligger några av världens största och mest respektabla sportbilstillverkare samlade som längs ett radband: Ferrari, Lamborghini, Maserati, Pagani och Dallara, liksom motorcykeltillverkaren Ducati. Kulturen spiller på ett självklart vis över till San Marino alldeles intill.
”Vi älskar bilar. Här i San Marino, och i Emilia-Romagna i Italien, växte alla pojkar och flickor upp med en bakgrund med en far och farfar som älskar bilar och snabba hojar”, säger Francesco Podeschi, försäljare på Original Race.
Original Race – Cult & Passion är en sorts butik som kanske bara kan finnas i San Marino. Här kombineras ett showroom med ikoniska gamla Porschar, folkabussar, Lotusracers och Ducatomotorcyklar med försäljning av kläder med snygga bilmotiv och samlarleksaker. Upphovsmannen, motorcykelföraren Davide Cheli, ville på detta vis kombinera sin barndoms enorma fordonsintresse med en egen, högst personlig kollektion.
“Här är accessoarer han har gjort med läderdelar från Porschesäten direkt från Tyskland! Alla med den grafik som Davide själv har gjort”, säger Francesco Podeschi.
Att i detta mecka för klassiska bilar styra över mot grön bilism, kollektivtrafik och cykling kan tyckas hopplöst. Ändå försöker den sanmarinesiska regeringen göra just det, om än från en svår position.
Stefano Canti, San Marinos minister för miljö (liksom för jordbruk, civilskydd och offentlig entreprenad), berättar mer:
“Vi uppmuntrar köp av elcyklar genom att sänka beloppet på enstegsskatten på dem. Siffrorna är uppmuntrande. Idag börjar en del barn cykla till skolan trots att San Marino ligger på en kulle.”
Stefano Canti erkänner samtidigt att bland annat kollektivtrafiken kommer att behöva förbättras i San Marino.
Incitament för att stödja omställningen till ökad andel miljöbilar har dock tagits fram i och med 2020 års budgetlag. Således ska nya vätgasdrivna, helelektriska eller plugin-hybrider beviljas befrielse från importskatt på upp till 35 000 euro per fordon per ägare eller hyresgäst bosatt i landet.
“Dessutom har parkeringsplatser reserverats nära centrum för elbilar, och laddning vid allmänna laddplatser har varit avgiftsfria i åratal. Från och med nästa år kommer man att få ladda mot betalning, men till reducerade avgifter”, berättar Stefano Canti.
Inom San Marinos projekt ”E-Way” har 21 laddningsstationer för elfordon och två för elcykel installerats inom republikens territorium.
Hotellentreprenören Francesco Brigante har själv låtit sätta upp laddstolpar på framsidan av det egna etablissemanget. Samtidigt är han som ägare till inte mindre än 15 bilar – varav många bensindrivna klassiker som brittiska MG och Riley – skeptisk till en alltför skyndsam elektrifiering av Motordalen.
“En vacker dag kommer det inte att finnas några bilar med utsläpp. Men inte än, inte på 50 år. För då måste man först stoppa Italien från att använda fossildrivna bilar”, anser Francesco Brigante.
Mycket av den lagstiftning som berör miljöanpassning av bilar och andra transportmedel anpassas nämligen till regelverket i Italien, som helt omsluter lilla San Marino.
Ett regelverk som dock är tämligen unikt för San Marino är att det inte tillämpar moms på varor eller tjänster. Istället appliceras en engångsskatt på varor som importeras till republiken. Detta har i sig effekter för antalet registrerade bilar i landet, som vi ska förklara strax.
San Marino har även en låg, platt inkomstskatt om endast 17 procent – att jämföra med exempelvis Italiens skattesats om 23-43 procent. Många italienare och andra utlänningar vill därför bosätta sig i San Marino, men på grund av den begränsade ytan tillämpas en restriktiv immigrationspolitik. Samtidigt har landet behov av fler företag och intäkter till landet.
“Bara runt 18.000 sanmarinier arbetar i San Marino. En tredjedel av dem jobbar i den offentliga sektorn, så bara 12.000 är sysselsatta i den producerande sektorn”, berättar Francesco Brigante.
För att lösa ekvationen har San Marino satt upp ett regelverk som möjliggör bosättning i landet om man köper eller hyr ett företag där. Sedan kan man importera bilar och registrera dem i landet som rörelsetillgångar i företaget mot en enstegsskatt om sju procent för nya bilar och 3,5 procent för begagnade bilar.
Något som onekligen bidrar till att antalet bilar registrerade i pyttestaten går upp ännu mer – men där långt ifrån alla framförs inom landets territorium.
Företagsetableringar och bilköp å ena sidan, miljöomställning och elbilism å den andra. Sällan stod väl ekonomi lika tydligt mot ekologi som i lilla San Marino.

SAN MARINO

• Grundades år 301, och räknas därför som världens äldsta existerande land.
Även invånarna själva blir vanligen väldigt gamla. San Marino har världens femte högsta medellivslängd, om 83,7 år.
Med en yta om endast 61,2 km2 är San Marino världens femte minsta land. Som jämförelse är Järfälla kommun 63 km2 stor, och Partille utanför Göteborg 58 km2.
• BNP per capita: USD 47.731 (2019), strax under Sverige med USD 51.687.
• Antal bilar: 54.956 (2018)
• Befolkning: 34.031 (2021)
• Bensinpris (95-oktanigt): 16,5 kr/l
UPPDRAGSGIVARE
Dagens Nyheter Resor
LÄNK
DATUM
2017/11/12